देशका केही ठूला ट्रक निर्माताहरूले बिहीबार क्यालिफोर्नियामा अर्को दशकको मध्यसम्ममा नयाँ ग्यासबाट चल्ने सवारी साधनहरू बेच्न बन्द गर्ने वाचा गरेका छन्, जुन राज्यको उत्सर्जन मापदण्डलाई ढिलाइ गर्ने वा अवरुद्ध गर्ने धम्की दिने मुद्दाहरू रोक्ने उद्देश्यले राज्य नियामकहरूसँगको सम्झौताको अंश हो। क्यालिफोर्नियाले जीवाश्म इन्धनबाट छुटकारा पाउन खोजिरहेको छ, हालैका वर्षहरूमा देशको सबैभन्दा बढी जनसंख्या भएको राज्यमा ग्यासबाट चल्ने कार, ट्रक, रेल र लन उपकरणहरूलाई चरणबद्ध रूपमा बन्द गर्न नयाँ नियमहरू पारित गर्दै।
ती सबै नियमहरू पूर्ण रूपमा लागू हुन वर्षौं लाग्नेछ। तर पहिले नै केही उद्योगहरूले पछि हटिरहेका छन्। गत महिना, रेलवे उद्योगले क्यालिफोर्निया एयर रिसोर्सेस बोर्डलाई नयाँ नियमहरू रोक्न मुद्दा हालेको थियो जसले पुराना लोकोमोटिभहरूलाई प्रतिबन्ध लगाउने र कम्पनीहरूलाई शून्य-उत्सर्जन उपकरणहरू खरिद गर्न आवश्यक पर्नेछ।
बिहीबारको घोषणाको अर्थ ट्रकिङ उद्योगका लागि समान नियमहरूमा मुद्दा चलाउन ढिलाइ हुने सम्भावना कम छ। कम्पनीहरूले क्यालिफोर्नियाको नियमहरू पालना गर्न सहमत भए, जसमा २०३६ सम्ममा नयाँ ग्यासबाट चल्ने ट्रकहरूको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाउने समावेश छ। यसैबीच, क्यालिफोर्नियाका नियामकहरूले डिजेल ट्रकहरूको लागि आफ्ना केही उत्सर्जन मापदण्डहरू खुकुलो पार्न सहमत भए। राज्यले २०२७ देखि सुरु हुने संघीय उत्सर्जन मापदण्ड प्रयोग गर्न सहमत भयो, जुन क्यालिफोर्नियाका नियमहरू भन्दा कम हो।
क्यालिफोर्नियाका नियामकहरूले यी कम्पनीहरूलाई आगामी तीन वर्षमा थप पुराना डिजेल इन्जिनहरू बेच्न जारी राख्न अनुमति दिन पनि सहमति जनाए, तर यदि तिनीहरूले ती पुराना ट्रकहरूबाट उत्सर्जन अफसेट गर्न शून्य-उत्सर्जन सवारी साधनहरू पनि बेचे भने मात्र।
"यो सम्झौताले अन्य राज्यहरूलाई पनि क्यालिफोर्नियाको समान मापदण्डहरू अपनाउने बाटो खोल्छ, अदालतमा नियमहरू कायम रहनेछन् कि छैनन् भन्ने चिन्ता नगरी," क्यालिफोर्निया एयर रिसोर्सेस बोर्डका कार्यकारी अधिकृत स्टीवन क्लिफले भने। यसको अर्थ राष्ट्रिय रूपमा धेरै ट्रकहरूले यी नियमहरू पालना गर्नेछन्। क्लिफले भने कि क्यालिफोर्नियामा यात्रा गर्ने ट्रक सवारी साधनको लगभग ६०% माइल अन्य राज्यहरूबाट आउने ट्रकहरूबाट आउँछन्। "मलाई लाग्छ कि यसले शून्य उत्सर्जन ट्रकहरूको लागि राष्ट्रिय रूपरेखाको लागि चरण सेट गर्दछ," क्लिफले भने। "यो साँच्चै कडा क्यालिफोर्निया-मात्र नियम हो, वा अलि कम कडा राष्ट्रिय नियम हो। हामी अझै पनि राष्ट्रिय परिदृश्यमा जित्छौं।"
सम्झौतामा कमिन्स इंक, डेमलर ट्रक उत्तरी अमेरिका, फोर्ड मोटर कम्पनी, जनरल मोटर्स कम्पनी, हिनो मोटर्स लिमिटेड इंक, इसुजु टेक्निकल सेन्टर अफ अमेरिकन इंक, नेभिस्टार इंक, प्याकार इंक, स्टेलान्टिस एनभी, र भोल्भो ग्रुप उत्तरी अमेरिका लगायत विश्वका केही ठूला ट्रक निर्माताहरू सामेल छन्। सम्झौतामा ट्रक र इन्जिन निर्माण संघ पनि सामेल छ।
"यो सम्झौताले हामी सबैलाई भविष्यको लागि तयारी गर्न आवश्यक पर्ने नियामक निश्चिततालाई सक्षम बनाउँछ जसमा कम र शून्य-उत्सर्जन प्रविधिहरूको बढ्दो मात्रा समावेश हुनेछ," नेभिस्टारका उत्पादन प्रमाणीकरण र अनुपालन निर्देशक माइकल नुनानले भने।
ठूला रिग र बसहरू जस्ता हेभी-ड्युटी ट्रकहरूले डिजेल इन्जिनहरू प्रयोग गर्छन्, जुन पेट्रोल इन्जिनहरू भन्दा बढी शक्तिशाली हुन्छन् तर यसले धेरै प्रदूषण पनि उत्पादन गर्दछ। क्यालिफोर्नियामा धेरै यस्ता ट्रकहरू छन् जसले लस एन्जलस र लङ बीचका बन्दरगाहहरू, विश्वका दुई सबैभन्दा व्यस्त बन्दरगाहहरूबाट माल ढुवानी गर्छन्।
यी ट्रकहरूले सडकमा गुड्ने सवारी साधनहरूको ३% ओगटे पनि, क्यालिफोर्निया एयर रिसोर्सेस बोर्डका अनुसार, तिनीहरूले नाइट्रोजन अक्साइड र सूक्ष्म कण डिजेल प्रदूषणको आधाभन्दा बढी हिस्सा ओगटेका छन्। यसले क्यालिफोर्नियाका शहरहरूमा ठूलो प्रभाव पारेको छ। अमेरिकी फोक्सो संघका अनुसार, अमेरिकाका शीर्ष १० ओजोन-प्रदूषित शहरहरू मध्ये, छ क्यालिफोर्नियामा छन्।
अमेरिकन लङ एसोसिएसनकी स्वच्छ हावा वकालत प्रबन्धक मारिएला रुआचोले भनिन् कि यो सम्झौता "ठूलो खबर" हो जसले "स्वच्छ हावाको कुरा गर्दा क्यालिफोर्निया एक अग्रणी छ भनेर देखाउँछ।" तर रुआचोले भनिन् कि उनी जान्न चाहन्छिन् कि सम्झौताले क्यालिफोर्नियालीहरूको लागि स्वास्थ्य लाभको अनुमानलाई कसरी परिवर्तन गर्नेछ। अप्रिलमा अपनाइएका नियम नियामकहरूले कम दमको आक्रमण, आपतकालीन कोठा भ्रमण र अन्य श्वासप्रश्वास रोगहरूबाट स्वास्थ्य सेवा बचतमा अनुमानित $२६.६ बिलियन समावेश गरेका थिए।
"हामी वास्तवमै कुनै उत्सर्जन हानि के हुन्छ र स्वास्थ्य लाभको लागि त्यसको अर्थ के हो भन्ने विश्लेषण हेर्न चाहन्छौं," उनले भनिन्। क्लिफले भने कि नियामकहरूले ती स्वास्थ्य अनुमानहरू अद्यावधिक गर्न काम गरिरहेका छन्। तर उनले ती अनुमानहरू २०३६ सम्ममा नयाँ ग्यास-संचालित ट्रकहरूको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाउने कुरामा आधारित रहेको उल्लेख गरे - जुन नियम अझै पनि लागू छ। "हामीले हुने सबै फाइदाहरू पाइरहेका छौं," उनले भने। "हामी अनिवार्य रूपमा त्यसलाई बन्द गर्दैछौं।"
क्यालिफोर्नियाले विगतमा पनि यस्तै सम्झौता गरेको छ। २०१९ मा, चार प्रमुख अटोमेकरहरूले ग्यास माइलेज र हरितगृह ग्यास उत्सर्जनको लागि मापदण्ड कडा बनाउन सहमत भए।
पोस्ट समय: जुलाई-१२-२०२३
