4X4 ट्रक पिकअपको लागि चीन OEM निर्माता पिकअप लीफ स्प्रिंग

पात सेटअपहरूको ठूलो नकारात्मक पक्ष यो हो कि निलम्बन ट्युनिङको कुरा गर्दा तिनीहरू शानदार छैनन्।रेसिङ र प्रदर्शन कार अनुप्रयोगहरूमा, ड्राइभिङ अवस्थाहरू र विभिन्न ड्राइभिङ शैलीहरूको लागि निलम्बन सेटअप हेरफेर गर्न सक्षम हुनु महत्त्वपूर्ण छ, जुन आजकल समायोज्य कोइलोभरहरू मार्फत धेरै सजिलो छ।पात सेटअपहरूको समायोजनको यो कमीलाई पातको स्प्रिङ्सको छेउ चेसिससँग जोडिएको तथ्यले जोड दिएको छ, जसले पातहरूलाई छोटो पार्ने वा लम्ब्याउनको लागि धेरै कम अवसर छोड्छ।त्यसकारण पातका स्प्रिङहरू बनाउन प्रयोग गरिने सामग्रीको बल र लचिलोपनद्वारा मात्र समायोजन गर्न सकिन्छ।पातहरूले गतिको धेरै थोरै दिशाहरूलाई पनि अनुमति दिन्छ र वास्तवमा ठाडो रूपमा सार्नको लागि डिजाइन गरिएको हो, जबकि वसन्त र डम्पर संयोजनलाई गतिको धेरै ठूलो दायरामा हेरफेर गर्न सकिन्छ।पातको स्प्रिङहरू बलियो रूपमा एकसाथ बाँधिएका छन् र चेसिसमा बोल्ट गरिएको छ र साथसाथै एक्सेलमा क्लिप गरिएको छ, यसैले गतिको कुनै पनि अन्य दिशाको लागि थोरै अवसर प्रदान गर्दछ जसले सेटअपलाई एकसाथ समात्ने जोर्नीहरू र जडानहरूमा भारी पहिरन निम्त्याउन सक्छ।लाइभ रियर एक्सलसँगको यो जडानले कारमा हास्यपूर्ण गतिशील विशेषताहरू निम्त्याउन सक्छ जब अझ आधुनिक स्वतन्त्र निलम्बन सेटअपको तुलनामा पुरानो मुस्टाङहरू प्रसिद्ध छन्।पछाडिको एक्सलले उच्च गतिको कुनाहरू वरिपरि उछाल्छ किनकि सस्पेन्सन र एक्सल सँगै घुम्न बाध्य हुन्छन्, जब आधुनिक डम्प गरिएको प्रणालीले ड्राइभिङ अनुभवमा धेरै कम्पोजर थप्छ, हेलिकल स्प्रिङको तुलनामा, पातको स्प्रिङहरू सामान्यतया धेरै कडा हुन्छन्। तल स्टिल निर्माण र कडा प्याकेजमा तिनीहरू बोल्ट र क्ल्याम्प गरिएका छन्।त्यसैले सवारी कम्फर्ट भनेको लीफ स्प्रिङ्स प्रयोग गर्ने सवारी साधनहरूको विशेषता होइन जसले गर्दा 1970 को दशकमा दैनिक कारहरूमा लागत-प्रभावी रूपमा उचित ड्याम्परहरू प्रस्तुत गरिएपछि तिनीहरूको लोकप्रियता नाटकीय रूपमा घट्यो।