लाइट ड्युटी लीफ स्प्रिङ ट्रकहरूको लागि कार कम्पोनेन्ट सेन्टर बोल्टहरू

सेन्टर बोल्ट र नटहरू एक प्रकारको फास्टनर हुन् जसमा दुई कम्पोनेन्टहरू हुन्छन् - बोल्ट आफैं, जुन सामान्यतया स्टील वा अन्य धातु मिश्र धातुबाट बनेको हुन्छ, र नट, जुन सामान्यतया प्लास्टिक वा धातुबाट बनेको हुन्छ। बोल्टको एक छेउमा टाउको हुन्छ जुन थ्रेड गरिएको हुन्छ ताकि यसले नट स्वीकार गर्न सकोस्। नटमा भित्री धागो हुन्छ जुन बोल्टको बाहिरी धागोमा स्क्रू हुन्छ। जब नट पूर्ण रूपमा बोल्टमा कसिन्छ, यसले दुई टुक्राहरू बीच सुरक्षित पकड सिर्जना गर्दछ। विभिन्न उद्योगहरूमा सेन्टर बोल्ट र नटहरूको धेरै प्रयोगहरू छन्। ब्रेक वा निकास प्रणाली जस्ता सुविधाहरू जोड्नको लागि अटोमोटिभ अनुप्रयोगहरूमा; प्रत्येक अनुप्रयोगमा, सेन्टर बोल्ट र नटहरूले दुई भागहरू बीच बलियो जडान प्रदान गर्दछ जबकि आवश्यक परेमा तिनीहरूलाई स्वतन्त्र रूपमा सार्न अनुमति दिन्छ। लीफ स्प्रिङ एसेम्बलीमा, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण टुक्राहरू मध्ये एक सेन्टर बोल्ट हो। प्रत्येक पातको केन्द्रमा एउटा प्वाल हुन्छ। बोल्ट चार, पाँच वा बढी पातहरू मध्ये प्रत्येकमा यस प्वालबाट स्लट हुन्छ जसमा स्प्रिङ हुन्छ। प्रभावकारी रूपमा, सेन्टर बोल्टले पातहरूलाई एकसाथ समात्छ र तिनीहरूलाई एक्सलसँग सम्पर्कमा राख्छ। सेन्टर बोल्ट हेड एक्सलमा जोडिन्छ, जसले ट्रकलाई लीफ स्प्रिङहरूसँग यसको पछाडिको सस्पेन्सन दिन्छ। यसको महत्त्वको बाबजुद पनि, सेन्टर बोल्ट पनि लीफ स्प्रिङको सबैभन्दा सम्भावित रूपमा कमजोर भागहरू मध्ये एक हो। पातहरूको फ्लेक्सिङको कारणले सेन्टर बोल्ट भाँचिन नदिने सुनिश्चित गर्न स्प्रिङ एसेम्बलीको रूपमा पातहरूलाई कडा रूपमा बाँध्न अर्को कम्पोनेन्ट चाहिन्छ। यस उद्देश्यका लागि, U-बोल्टहरूले लीफ स्प्रिङहरूलाई एकसाथ बाँध्छन्। सेन्टर बोल्टको प्रत्येक छेउमा, U-बोल्टहरूले पातहरूलाई कडा स्प्रिङमा क्ल्याम्प गर्छन्। सेन्टर बोल्ट U-बोल्टहरूमा निर्भर गर्दछ र यसको विपरीत ट्रकको पछाडिको एक्सलको दुबै छेउमा ठोस लीफ स्प्रिङहरू कायम राख्न। फलस्वरूप, यदि U-बोल्टहरू धेरै खुकुलो छन् भने, सेन्टर बोल्ट अन्ततः फ्लेक्सिङ पातहरूबाट दबाबको कारण भाँचिन सक्छ। U-बोल्टहरूले आफ्नो काम राम्ररी गर्नको लागि, सही मात्रामा टर्क स्पेसहरू तिनीहरूलाई बाँध्नु आवश्यक छ। यसले पातहरू, एक्सल र विशेष गरी सेन्टर बोल्टलाई क्षति पुर्‍याउन सक्ने कष्टकर आन्दोलनहरूबाट पात स्प्रिङलाई बचाउँछ। ट्रकहरूमा जहाँ U-बोल्टहरू पर्याप्त रूपमा बाँधिएका हुँदैनन्, क्षति सामान्यतया निम्न क्रममा हुन्छ — पहिले केन्द्र बोल्ट भाँचिन्छ, त्यसपछि प्रत्येक पातले आफ्नो छिमेकीको सतहमा गर्ने फ्लेक्सिङ गतिहरूको कारणले गर्दा स्प्रिङका व्यक्तिगत पातहरू छिटो बाटो बनाउँछन्। पिनमा तपाईंले राख्नुभएको ग्रिपको प्रकारमा निर्भर गर्दै, लीफ स्प्रिङ सेन्टर बोल्ट हटाउनु गाह्रो वा सजिलो हुन सक्छ। लीफ स्प्रिङबाट सेन्टर पिन कसरी हटाउने भनेर जान्न उपयोगी हुन सक्छ, तर तपाईंले लीफ स्प्रिङलाई पूर्ण रूपमा बदल्नु राम्रो पाउन सक्नुहुन्छ।