1.फ्र्याक्चर र क्र्याकिंग
पातको वसन्तभाँचिएको भाग सामान्यतया मुख्य पात वा भित्री तहहरूमा हुन्छ, जुन देखिने दरार वा पूर्ण रूपमा भाँचिएको रूपमा देखा पर्दछ।
प्राथमिक कारणहरू:
-अत्यधिक भार र थकान: लामो समयसम्म भारी भार वा बारम्बार ठोक्किँदा स्प्रिङको थकान सीमा नाघ्छ, विशेष गरी मुख्य पातमा।भालुधेरैजसो भार।
-सामग्री र उत्पादन दोषहरू: कमसल स्प्रिङ स्टील (जस्तै, अपर्याप्तSUP9 लेवा ५०CrVA ग्रेड) वा त्रुटिपूर्ण ताप उपचार (जस्तै, अपर्याप्त शमन वा टेम्परिंग) ले सामग्रीको कठोरता कम गर्छ।
-अनुचित स्थापना/मर्मत: धेरै कसिएको वा खुकुलोयू-बोल्टहरूअसमान तनाव वितरण निम्त्याउँछ, जबकि पातहरू बीच स्नेहनको कमीले घर्षण र तनाव एकाग्रता बढाउँछ।
२. विकृति र आर्कुएट हानि
पातका मुहानहरू मोडिन, मोडिन वा आफ्नो आर्क आकार गुमाउन सक्छन्, जसले गर्दा निलम्बनको कठोरता र सवारी साधनको स्थिरतामा असर पर्छ।
प्राथमिक कारणहरू:
-असामान्य लोडिङ: उबडखाबड भूभागमा बारम्बार सञ्चालन वा असन्तुलित कार्गो स्थानान्तरणले स्थानीयकृत अत्यधिक तनाव निम्त्याउँछ।
-थर्मल क्षति: निकास प्रणाली वा उच्च-तापमान घटकहरूको निकटताले स्टीलको लोचलाई कमजोर बनाउँछ, जसले गर्दा प्लास्टिक विकृति हुन्छ।
-बुढ्यौली: लामो समयसम्म प्रयोग गर्दा स्टीलको लोचदार मोड्युलस कम हुन्छ, जसले गर्दा स्थायी विकृति हुन्छ।
३. खुकुलो हुनु र असामान्य आवाज आउनु
गाडी चलाउँदा धातुको आवाज वा चिच्याहट, प्रायः खुकुलो जडान वा जीर्ण कम्पोनेन्टहरूको कारणले।
प्राथमिक कारणहरू:
-खुकुलो फास्टनरहरू:यू-बोल्टहरू,केन्द्र बोल्टहरू, वा स्प्रिङ क्लिपहरू खुकुलो हुन्छन्, जसले गर्दा पातहरू वा एक्सल जडानहरू सार्न र रगड्न सक्छन्।
-जीर्ण बुशिङहरू: हकिल वा आइलेटहरूमा रहेका बिग्रेड रबर वा पोलियुरेथेन बुशिङहरूले अत्यधिक क्लियरेन्स सिर्जना गर्छन्, जसले गर्दा कम्पन-प्रेरित आवाज निम्त्याउँछ।
-स्नेहन असफलता: पातहरू बीच सुकेको वा हराएको ग्रीसले घर्षण बढाउँछ, जसले गर्दा चिच्याउने आवाज आउँछ र घिस्रने गति बढ्छ।
४. लगाउने र क्षय हुने
पातको सतहमा देखिने खाल्डाखुल्डी, खियाका दागहरू, वा मोटाई घट्नु।
प्राथमिक कारणहरू:
-वातावरणीय कारकहरू: ओसिलोपन, नुन (जस्तै, जाडोयामका सडकहरू), वा संक्षारक रसायनहरूको सम्पर्कले खिया लाग्छ; पातको खाली ठाउँमा रहेको हिलो र फोहोरले घर्षणको घिसार बढाउँछ।
-असामान्य अन्तर-पात चिप्लो हुनु: स्नेहनको अभाव वा विकृत पातहरू असमान चिप्लो हुनुले पातको सतहमा खाल्डा वा समतल दागहरू सिर्जना गर्दछ।
५. लोचको ह्रास
सवारी साधनको असामान्य उचाइ (जस्तै, तल झर्नु) ले भार वहन क्षमतामा कमी आएको देखिन्छ।लोड छैनवा पूर्ण भार।
प्राथमिक कारणहरू:
-भौतिक थकान: बारम्बार हुने उच्च-फ्रिक्वेन्सी कम्पन वा चक्रीय लोडिङले स्टीलको क्रिस्टलीय संरचनालाई क्षति पुर्याउँछ, जसले गर्दा यसको लोचदार सीमा घट्छ।
-ताप उपचार दोषहरू: अपर्याप्त कडापन वा अत्यधिक टेम्परिंगले स्प्रिङको लोचको मापांकलाई कम गर्छ, जसले गर्दा यसको मूल आकारमा फर्कने क्षमतामा कमी आउँछ।
६. एसेम्बली मिसअलाइनमेन्ट
पातका स्प्रिङहरू एक्सलमा आफ्नो सही स्थानबाट सर्छन्, जसले गर्दा टायर असमान रूपमा घिस्रिन्छ वा ड्राइभिङ विचलन हुन्छ।
प्राथमिक कारणहरू:
-स्थापना त्रुटिहरू: गलत पङ्क्तिबद्धकेन्द्र बोल्टप्रतिस्थापनको क्रममा प्वालहरू वा गलत U-बोल्ट कस्ने क्रमहरूले पातको गलत स्थिति निम्त्याउँछ।
-क्षतिग्रस्त सपोर्ट कम्पोनेन्टहरू: विकृत एक्सल स्प्रिङ सिटहरू वा भाँचिएको शेकल ब्र्याकेटहरूले स्प्रिङलाई पङ्क्तिबद्धताबाट बाहिर निकाल्छ।
निष्कर्ष: प्रभाव र रोकथाम
पातको वसन्तभारी ट्रकहरूमा हुने गल्तीहरू मुख्यतया अत्यधिक लोडिङ, सामग्रीको त्रुटि, मर्मतसम्भारको बेवास्ता र वातावरणीय कारकहरूबाट उत्पन्न हुन्छन्। नियमित निरीक्षणहरू (जस्तै, दृश्य क्र्याक जाँचहरू, आर्च उचाइ मापन, आवाज निदान) र सक्रिय मर्मतसम्भार (स्नेहन, फास्टनर कस्ने, खिया सुरक्षा) जोखिमहरू कम गर्न महत्त्वपूर्ण छन्। भारी-ड्युटी अनुप्रयोगहरूको लागि, गुणस्तरीय सामग्रीहरूलाई प्राथमिकता दिनु, लोड सीमाहरू पालना गर्नु, र समस्याहरूलाई तुरुन्तै सम्बोधन गर्नाले लीफ स्प्रिङको आयु उल्लेखनीय रूपमा विस्तार गर्न र सञ्चालन सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सकिन्छ।
पोस्ट समय: जुन-१९-२०२५
